El descarrilamiento de un tren de alta velocidad en el municipio de Adamuz, en la provincia de Córdoba, España, dejó 40 víctimas mortales; mientras investigaciones preliminares indican que el raíl número 23117, en el kilómetro 318,7 de la vía, saltó e hizo descarrilar al tren Iryo desencadenando una colisión frontal con otro tren Alvia que circulaba en sentido contrario.
Las autoridades confirmaron que el descarrilamiento fue originado en el kilómetro 318,7, donde se detectó la rotura de una soldadura recientemente instalada.
La infraestructura había sido renovada en mayo de 2025 y fue revisada días antes del accidente, lo que ha generado cuestionamientos sobre los procesos de inspección y control.
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Investigación técnica del descarrilamiento del tren
De acuerdo con los primeros peritajes, el descarrilamiento se produjo cuando uno de los vagones del tren Iryo perdió estabilidad y arrastró a otros dos fuera del carril; la hipótesis inicial apunta a un posible sobrepeso adherido a los bajos del tren, aunque esta versión aún está siendo analizada por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.
Imágenes de la Guardia Civil mostraron que la soldadura del raíl se encontraba fracturada, aunque fue señalado que todavía debe determinarse si esta rotura fue causa directa del descarrilamiento o una consecuencia del impacto.
Parte del material rodante fue desplazado por un talud, lo que agravó las consecuencias del choque entre ambos trenes.
Impacto humano y revisión del sistema ferroviario
El descarrilamiento dejó al menos 40 personas fallecidas y más de un centenar de heridos, cifras que podrían modificarse conforme avance la identificación de víctimas. El suceso ha sido calificado como “extraño” por autoridades del sector, debido a la modernidad del tren y a la inversión reciente en la vía.
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