La Fórmula 1 llega al GP de Mónaco con una serie de innovaciones aerodinámicas que han captado la atención del paddock; McLaren, Red Bull y Mercedes presentaron diseños poco convencionales en sus alerones traseros con el objetivo de maximizar la carga aerodinámica en uno de los circuitos más exigentes del calendario.
Las modificaciones responden a una circunstancia particular: la aerodinámica activa y el denominado “Modo Recta” no serán utilizados durante este fin de semana por razones de seguridad.
Ante este escenario, los equipos buscaron soluciones alternativas para mejorar el rendimiento en las estrechas calles de Montecarlo.
Red Bull desarrolló una estructura central que recuerda la silueta de un perro, mientras que Mercedes incorporó múltiples mini aletas y una configuración adicional que asemeja un tercer alerón.
Por su parte, McLaren también optó por una propuesta propia para optimizar el comportamiento del monoplaza en curvas de baja velocidad.
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La Fórmula 1 busca ventajas aerodinámicas en Montecarlo
Las innovaciones fueron diseñadas para generar mayor adherencia y estabilidad, factores clave en un trazado donde los adelantamientos son escasos y la clasificación suele definir gran parte del resultado final.
Mientras tanto, Ferrari mantuvo una línea más conservadora y no presentó novedades similares en sus alerones; la escudería italiana concentra sus esfuerzos en un paquete de actualizaciones previsto para la próxima cita en Barcelona, enfocado principalmente en el alerón delantero.
Con este contexto, la atención estará puesta en comprobar si las apuestas aerodinámicas de McLaren, Red Bull y Mercedes ofrecen resultados concretos durante el GP de Mónaco, sexta fecha de la Fórmula 1 2026.
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