La avenida Corregidora Norte, una de las principales arterias de acceso al norte de la ciudad de Querétaro, operará bajo un esquema especial de vialidad durante los próximos ocho meses, debido a los trabajos de derribo del puente vehicular ubicado a la altura de la colonia El Cerrito.
La intervención forma parte de las obras asociadas al proyecto del tren México-Querétaro y tendrá impactos directos en la movilidad urbana.
A partir del 24 de enero comenzará la reducción de carriles en Corregidora Norte, mientras que las obras estructurales iniciarán formalmente el 26 de enero.
Durante este periodo, la vialidad registrará cierres totales nocturnos de lunes a domingo, en un horario de 23:00 a 5:00 horas, lapso en el que únicamente se permitirá el tránsito local en el tramo intervenido.
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Corregidora Norte y la reorganización de la vialidad urbana
Como parte del esquema operativo, un tramo de Corregidora Norte en sentido norte será cerrado, y el cuerpo con dirección al Centro Histórico funcionará como desvío, habilitándose en doble sentido para conservar la vialidad básica.
Esta configuración ha sido diseñada para mantener el flujo vehicular, aunque se prevé un incremento en los tiempos de traslado.
Fuera del horario de cierres totales, la vialidad en Corregidora Norte operará con reducción de carriles, lo que obligará a los automovilistas a planificar rutas alternas; de acuerdo con autoridades de movilidad, estas medidas buscan mitigar el impacto en una zona que concentra una alta carga vehicular diaria.
Desvíos, cruces peatonales y alternativas de vialidad
Para el tránsito de largo recorrido, se recomienda evitar Corregidora Norte y utilizar avenidas primarias como Boulevard Bernardo Quintana, la carretera federal 57 y Paseo 5 de Febrero, ejes que concentran una parte significativa de la vialidad metropolitana.
También fueron señaladas rutas alternas primarias como avenida Circunvalación, Constituyentes, Tecnológico y Epigmenio González.
La movilidad peatonal y ciclista será canalizada mediante cruces controlados en calle Primavera, Juana de Arco y Metralla, mientras que la vialidad local podrá apoyarse en calles secundarias como Felipe Ángeles, Universidad, Ocampo y Ezequiel Montes.
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