El proyecto del Libramiento Metropolitano continúa su desarrollo como una de las principales apuestas de infraestructura vial para aliviar la saturación de la Carretera 57, uno de los corredores logísticos más transitados del país.
De acuerdo con autoridades estatales, esta nueva vía permitirá redistribuir el flujo vehicular que actualmente se concentra entre San Juan del Río y el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
La Carretera 57 conecta el centro con el norte de México y soporta diariamente miles de vehículos de carga y transporte particular; por ello, el Libramiento Metropolitano ha sido concebido como una ruta estratégica para mejorar la movilidad regional y fortalecer la competitividad económica del Bajío.
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Libramiento Metropolitano como alternativa a la Carretera 57
El secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, Pío X. Salgado Tovar, informó que el Libramiento Metropolitano ya fue licitado y que la concesión fue adjudicada a la empresa Omega.
Actualmente, el proyecto se encuentra en la etapa de liberación del derecho de vía, un proceso que suele ser prolongado y que, según estimaciones oficiales, concluirá hacia julio o agosto de 2026.
Se detalló que esta carretera alterna a la Carretera 57 tendrá una extensión de 90 kilómetros, iniciando antes de la caseta de Palmillas y concluyendo en la vialidad que conecta con el aeropuerto.
La obra estará concesionada por 30 años, por lo que no se prevé inversión directa del erario estatal.
Impacto en movilidad y logística regional
Autoridades señalaron que la Carretera México-Querétaro presenta niveles de saturación que afectan tiempos de traslado y costos logísticos.
Con el Libramiento Metropolitano, se espera que parte del tránsito pesado sea desviado, lo que permitiría una circulación más fluida: además, se indicó que el inicio formal de la obra ocurrirá a finales de 2026, por lo que el proyecto trascenderá la actual administración.
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